КОГДА СТОИТ ОБРАТИТЬСЯ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ ХОДОВОЙ?
Если же вы заметили следующие негативные признаки в поведении своего авто:
- посторонний звук (гул, стук) при движении;
- чрезмерный люфт руля;
- слишком большой ощутимый крен при повороте;
- неустойчивое положение автомобиля при движении;
- удлинение тормозного пути,
В такой ситуации диагностику ходовой автомобиля с возможным последующим ремонтом лучше пройти немедленно.
ЧТО ПРОВЕРЯЮТ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ ХОДОВОЙ АВТОМОБИЛЯ?
- тормозные колодки и диски;
- состояние и герметичность гидравлики тормозной системы;
- пружины и амортизаторы;
- шаровые опоры;
- рулевые наконечники;
- сайлентблоки;
- ступичные подшипники.
По результатам проведенной диагностики выдается полное заключение о необходимых мерах для устранения неисправностей.
230
Довольных клиентов
873
Машины проверено
14
лет опыта
Что получают наши клиенты в результате диагностики на вибростенде легковых и грузовых автомобилей?
- Отсутствие человеческого фактора и возможности ошибок/недосмотра механика;
- Диагностика подвески стала более объективной и полной;
- Ни один другой вид диагностики подвески (на яме или подъемнике) не сможет показать того, что происходит с узлами подвески во время движения;
- Существенное снижение времени на проведение диагностики с повышением ее качества.




Диагностика ходовой на вибростенде легковых и грузовых автомобилей
Вибростенд, на котором производится проверка подвески авто, представляет собой, раскачивающуюся платформу, оборудованную специальными датчиками и компьютером. Компьютерная система проверки считывает данные об отклонениях, фиксируемых во время раскачки вибростенда, и сравнивает, полученную информацию со стандартом. Причем стандарт для каждой марки автомобиля свой, поэтому важно, чтобы диагносты произвели правильную настройку на вибростенде.
Компьютерная диагностика – довольно сложная процедура: после заезда транспортного средства на платформу вибростенд начинает вибрировать, дабы создать условия, максимально приближенные к дорожным. Вибрации производятся в диапазоне 0-25 Гц, с возрастанием частоты. Во время этой процедуры происходит постоянное измерение динамического веса каждого колеса, для сравнения меньшего значения со стандартом.

